大西北網(wǎng)訊 衡量國際大宗商品運價(jià)的波羅的海干散貨指數（BDI）在月初跌破1000點(diǎn)后逐步回升，截至上周五，BDI指數收于1281點(diǎn)，一周猛升267點(diǎn)。航運以及大宗商品行業(yè)人士在接受上證報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近期鐵礦石運價(jià)回升帶動(dòng)了海岬型干散貨船運價(jià)的上升，進(jìn)而帶動(dòng)整體運價(jià)指數上行。對于二季度干散貨運價(jià)，業(yè)內人士表示看好。
4月20日，BDI指數報于1281點(diǎn)，較前一交易日漲80點(diǎn)，漲幅為6.66%。其中，主要用于運輸鐵礦石等物資的海岬型船（BCI）指數20日大漲247點(diǎn)，報于1915點(diǎn)。
上海航運交易所20日發(fā)布的遠東干散貨市場(chǎng)報告顯示，從13日開(kāi)始，海外到中國航線(xiàn)的鐵礦石運價(jià)出現不同程度上漲。上海航交所信息部研究員戴德棻表示，尤其是17日巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)從13美元/噸跳漲至15美元/噸。由于運力供應緊張加劇，加上油價(jià)快速上漲，船東信心十足，19日運價(jià)漲至18美元/噸左右。此外，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為12.867美元/噸，較前一周上漲24.8%。
生意社鋼鐵分社主編何杭生在接受上證報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近期，海外鐵礦石發(fā)往中國港口的貨量繼續保持平穩，礦山直接發(fā)往鋼廠(chǎng)的礦石量在增加，提振了干散貨船的運價(jià)。從下游需求來(lái)看，鐵礦石港口庫存已從前期1.68億噸降至1.6億噸左右，表明隨著(zhù)開(kāi)工季正式開(kāi)啟，鋼廠(chǎng)消耗量顯著(zhù)增加，業(yè)內對于二季度鋼市較有信心，這對礦石以及運價(jià)具有支撐作用。
工信部數據顯示，今年前3個(gè)月，全國造船完工量853萬(wàn)載重噸，同比下降45.9%，其中海船為302萬(wàn)修正總噸；新承接船舶訂單量1553萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)180%，其中海船為403萬(wàn)修正總噸。何杭生認為，造船完工量數據表明目前干散貨市場(chǎng)新增運力依然偏少。而新接訂單量預示著(zhù)后一階段運力可能逐步回升。在貨量增長(cháng)大于運力增長(cháng)的形勢下，預計今年BDI指數平穩向上，平均水平應該高于去年。如果國內鐵礦石庫存量進(jìn)一步下降，補庫行情或帶動(dòng)運價(jià)上沖至年內高位。
海事資訊平臺信德海事主編陳洋對上證報記者表示，近期，BDI指數“十連漲”表明海運需求具有強韌性。今年若沒(méi)有黑天鵝事件出現，看好BDI指數上沖2000點(diǎn)。最悲觀(guān)預期，2018年的BDI指數將與2017年持平。（記者王文嫣）
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