新疆鐵路運營(yíng)進(jìn)入全新發(fā)展階段

　　——寫(xiě)在新疆鐵路“5·15”大調圖一周年之際

　　2016年5月15日零時(shí)起，新疆鐵路迎來(lái)近十年來(lái)規模最大的一次列車(chē)運行圖調整。由這次調圖起步，新疆鐵路運營(yíng)進(jìn)入了大變革、大突破、大豐收的全新發(fā)展階段。

　　一幅波瀾壯闊的新疆鐵路發(fā)展新畫(huà)卷展現在世人眼前。一年來(lái)，新疆鐵路發(fā)展活力四射，創(chuàng )下了一個(gè)又一個(gè)旅客發(fā)送量的奇跡，在滿(mǎn)足旅客出行需求的同時(shí)，帶給各族群眾新的經(jīng)濟生活模式，有力地推動(dòng)了新疆經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，為實(shí)現新疆社會(huì )穩定和長(cháng)治久安總目標作出了自己的貢獻。

　　變革順應潮流

　　2016年年初，一份關(guān)于新疆鐵路市場(chǎng)的調研報告放在了履新不久的烏魯木齊鐵路局局長(cháng)單立軍面前。烏魯木齊人口數量在全疆占比不到15%，但卻占有近80%的鐵路運力資源。而在烏魯木齊，與鐵路并存的民航、汽運等各種交通運輸方式不斷完善，市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈。如何拓展南北疆鐵路客運市場(chǎng)，盤(pán)活全疆鐵路這盤(pán)棋？是一個(gè)不可回避的問(wèn)題。“變革要順應新的市場(chǎng)潮流。”這是新疆鐵路決策者們的共識。2016年新疆鐵路“5·15”大調圖應運而生。這是新疆鐵路改變客運模式，重新定位市場(chǎng)需求，適應市場(chǎng)變化，豐富客運產(chǎn)品，擴大市場(chǎng)份額的重大舉措。

　　2016年5月15日，新疆鐵路部門(mén)增開(kāi)旅客列車(chē)10對，其中出疆列車(chē)2對，南疆方向2對，北疆方向6對，疆內鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )得到前所未有的豐富。這次調圖，新疆鐵路實(shí)施“打足打滿(mǎn)管內，直通擺向兩翼”舉措，把運力布局調整的主要方向放在了疆內，把突破口放在了南北疆兩翼。疆內大規模整修線(xiàn)路，一次性增開(kāi)旅客列車(chē)8對，全疆提速列車(chē)占比超過(guò)60%，這在新疆鐵路客運發(fā)展史上是絕無(wú)僅有的。

　　隨后，新疆鐵路逐步確定了“釋放運能、打足打滿(mǎn)管內、直通擺向兩翼、降低站售比例、歡迎外局進(jìn)疆、發(fā)展延伸服務(wù)”的客運發(fā)展新路。一年中，一個(gè)又一個(gè)客運發(fā)送量的增幅“奇跡”被創(chuàng )造，鐵路客運一步步深入市場(chǎng)腹地，南北疆經(jīng)濟格局悄然而變，新的旅客市場(chǎng)需求被挖掘，烏魯木齊鐵路局踏上了“西北路網(wǎng)強局”的新征程。

　　突破前所未有

　　一年來(lái)，新疆鐵路客運“速度”由慢到快，近2000公里的整修線(xiàn)路，讓疆內鐵路區段列車(chē)時(shí)速從原來(lái)的80公里、100公里提高到120公里甚至140公里，石河子至奎屯區段由原來(lái)的140公里/小時(shí)提速到160公里/小時(shí)。提速客車(chē)占比達到60%以上，涵蓋東疆、南疆、北疆方向各次列車(chē)，運行時(shí)間大幅度壓縮。其中和田方向列車(chē)旅時(shí)壓縮3小時(shí)以上，伊寧方向列車(chē)旅時(shí)壓縮2小時(shí)以上，烏魯木齊南至哈密直達動(dòng)車(chē)實(shí)現了兩地3小時(shí)內抵達。

　　一年來(lái)，新疆鐵路采取“車(chē)循環(huán)、人繼乘”的方式，新增開(kāi)旅客列車(chē)26對，運能提升30%以上。僅2016年新疆鐵路“5·15”大調圖當日，就增開(kāi)普速客車(chē)10對，出疆運能增幅達5.6%，疆內運能增幅高達32.7%，增開(kāi)幅度創(chuàng )歷史新高。

　　一年來(lái)，新疆鐵路南北疆客運“產(chǎn)品”從無(wú)到有，南北疆地區間的直達旅客列車(chē)聯(lián)通開(kāi)行，將天山南北緊密相連，加速疆內各地區間的人流、物流、信息流及互動(dòng)，先后有6趟直通列車(chē)向南北疆延伸，讓南北疆各族旅客不用轉乘就能直達內地。

　　一年來(lái)，新疆鐵路實(shí)施全局“一張圖、一臺車(chē)”，推行列車(chē)牽引機車(chē)跨區域行駛的運輸新模式，暢通南北疆中轉樞紐，長(cháng)途列車(chē)“套跑”疆內短途列車(chē)，滿(mǎn)足了不同旅客的出行需求及局內精準化運輸，喀什、伊寧新建南北疆兩大客車(chē)檢修基地，提高了車(chē)輛利用率，并不斷優(yōu)化流程、壓縮運時(shí)。

　　鐵路業(yè)績(jì)喜人

　　調圖一年來(lái)，新疆鐵路業(yè)績(jì)喜人。相關(guān)數據顯示，今年一季度，新疆鐵路旅客發(fā)送量同比增長(cháng)18.1%，增幅在全國名列前茅，旅客運輸能力較2016年“5·15”大調圖前提升了30%以上。自2016年5月15日調圖至今，新疆鐵路部門(mén)已累計發(fā)送旅客3378.7萬(wàn)人次，同比增幅達到17.6%。

　　據悉，2016年至今，新疆鐵路調整列車(chē)運行圖11次，累計增開(kāi)旅客列車(chē)26對，極大提升了旅客運輸能力。截至目前，北疆方向每天18.5對列車(chē)在伊寧、奎屯、阿拉山口、北屯等地與烏魯木齊間運行；南疆方向共有18對列車(chē)密集開(kāi)行；東疆方向有34.5對出疆列車(chē)及12.5對疆內動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行，織就了新疆方便快捷的鐵路交通網(wǎng)絡(luò )。

　　一年來(lái)，新疆鐵路單日旅客發(fā)送量不斷實(shí)現歷史性突破。2016年7月至10月期間，連續11次創(chuàng )下烏魯木齊鐵路局建局以來(lái)單日客發(fā)量最高紀錄：2016年10月1日，單日旅客發(fā)送量再創(chuàng )歷史新高，突破15萬(wàn)人次大關(guān)，達到了創(chuàng )紀錄的15.68萬(wàn)人次。截至2016年12月9日，新疆鐵路2016年旅客累計發(fā)送量首次突破3000萬(wàn)人次大關(guān)，創(chuàng )烏魯木齊鐵路局建局以來(lái)最好成績(jì)。

　　目前，全疆火車(chē)票銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已達497個(gè)，售票范圍覆蓋全疆14個(gè)地州市的74個(gè)縣市，“通州達縣”銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)極大方便了全疆各族群眾購票出行。

　　如今，新疆鐵路初步構建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫爾勒、阿克蘇等南北疆區域中心城市的一小時(shí)、四小時(shí)、十二小時(shí)城市圈，為新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區建設注入了強勁的發(fā)展動(dòng)力。