新疆鐵路年內第三次調整旅客列車(chē)運行圖

　　16日10時(shí)33分，D8834次動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛出烏魯木齊南站，駛向吐魯番北站。這標志著(zhù)從當日起，烏魯木齊至吐魯番動(dòng)車(chē)“公交化”正式開(kāi)行。這也是新疆鐵路年內第三次調整旅客列車(chē)運行圖。

　　此次調圖后，烏魯木齊至吐魯番北站動(dòng)車(chē)組列車(chē)由原有的12.5對增至18.5對。每天從吐魯番北站經(jīng)過(guò)的旅客列車(chē)達到27.5對，烏吐兩地間平均每30分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)始發(fā)、終到或途經(jīng)?？旖莸?ldquo;公交”動(dòng)車(chē)讓吐魯番市加速融入烏魯木齊“1小時(shí)經(jīng)濟圈、生活圈、交通圈”，方便了各族群眾購物、探親、出游、通學(xué)、通勤以及商務(wù)往來(lái)，烏吐兩地間動(dòng)車(chē)“公交化”開(kāi)行，必將力促兩地優(yōu)勢互補，發(fā)揮“同城效應”，推動(dòng)兩地交通一體化格局的構建，并有力推動(dòng)新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區及節點(diǎn)城市的建設。

　　目前，新疆鐵路搭建的以直達特快列車(chē)、城際列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普快列車(chē)等為框架的公交化、規?；?、密集化開(kāi)行模式，在不斷滿(mǎn)足各族旅客不同層面乘車(chē)需求的同時(shí)，火車(chē)方便快捷的優(yōu)勢更加明顯。

　　此次調圖還包括：烏魯木齊—漢口T194/1、T192/3次列車(chē)車(chē)次改為Z294/1、Z292/3次，在烏魯木齊至哈密、嘉峪關(guān)至蘭州間由蘭新線(xiàn)改經(jīng)蘭新高鐵運行，列車(chē)最高運行速度由現行140km/h提高至160km/h，壓縮旅時(shí)3小時(shí)25分和1小時(shí)03分；烏魯木齊—南寧T284/1、T282/3次列車(chē)由現行隔日開(kāi)行改為每6日連續開(kāi)行5日停運1日，旅客運輸能力較過(guò)去明顯提升；商丘—烏魯木齊K175/6次列車(chē)的車(chē)體改為使用25G型DC600V集便、空調列車(chē)開(kāi)行，為旅客提供更為舒適的旅行環(huán)境；烏魯木齊南—和田兩對列車(chē)，由原來(lái)的烏魯木齊南站始發(fā)、終到，調整為烏魯木齊站始發(fā)、終到。