牛汝極委員：疏通快遞“最后一公里”

　　“快遞業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了電商發(fā)展，為百姓生活提供了方便，但如何解決好快遞‘最后一公里’的問(wèn)題要引起重視。”4日，全國政協(xié)委員牛汝極表示。

　　2016年我國快遞業(yè)務(wù)量和收入都大幅增長(cháng)，新疆快遞業(yè)也發(fā)展喜人。“但在城市中，現行投遞服務(wù)方式與物業(yè)管理格局不匹配，引發(fā)一些矛盾；在農村，由于人口分散、各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡且需求相對分散，造成了快遞企業(yè)攬收、投遞成本比較高。”牛汝極說(shuō)。

　　更讓牛汝極關(guān)注的是，快遞收投的交通工具一直沒(méi)有得到明確規范，自行車(chē)、人力三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)及機動(dòng)三輪車(chē)齊上陣，給城市交通管理帶來(lái)了很多問(wèn)題，而車(chē)輛?？垦b卸作業(yè)所造成的入城難、?？侩y、投遞難、被罰款等問(wèn)題，也長(cháng)期困擾著(zhù)快遞企業(yè)。

　　“快遞末端服務(wù)是快遞服務(wù)的重要環(huán)節，是行業(yè)發(fā)展惠及百姓、服務(wù)民生的重要體現。”他認為，要健全法律規劃體系，將發(fā)展快遞業(yè)納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃，在城鄉規劃中合理安排快遞處理中心、便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等基礎設施的布局建設，將配套建設快遞物流共同配送站、智能快件（包裹）箱等納入城市社區發(fā)展規劃。

　　牛汝極建議，交通管理部門(mén)應制定并實(shí)施城市快遞汽車(chē)、快遞電動(dòng)三輪車(chē)等車(chē)輛管理辦法，盡快制定快遞車(chē)標準，對快遞車(chē)生產(chǎn)、使用、管理等進(jìn)行統一規范，“只有實(shí)現快遞車(chē)合法、通暢、安全的運營(yíng)，才能有效促進(jìn)快遞業(yè)及電商經(jīng)濟的健康發(fā)展，更好地維護消費者的利益。”