大西北網(wǎng)5月27日訊 “專(zhuān)車(chē)”目前已在烏魯木齊市街頭運營(yíng)，記者調查發(fā)現，有一些私家車(chē)加入“專(zhuān)車(chē)”隊伍。 詳見(jiàn)報道《烏魯木齊悄然出現“專(zhuān)車(chē)”服務(wù) 統管辦稱(chēng)目前不合法》
昨日，記者通過(guò)“一號專(zhuān)車(chē)”軟件分別約到一輛大眾寶來(lái)和一輛寶馬車(chē)。經(jīng)過(guò)了解得知，車(chē)主都是帶著(zhù)自己的車(chē)通過(guò)軟件平臺加盟的，已經(jīng)跑了半個(gè)多月。
對此，烏市交通局相關(guān)負責人說(shuō)，“專(zhuān)車(chē)”這一形式本身就不合法，私家車(chē)加入“專(zhuān)車(chē)”就更不合法了，就是“黑車(chē)”性質(zhì)，并不能通過(guò)這一平臺變成“專(zhuān)車(chē)”。
約來(lái)快車(chē)司機，實(shí)為私家車(chē)主
昨日16時(shí)，記者下載了“一號專(zhuān)車(chē)”軟件，向該軟件提供的賬戶(hù)中充值24元后，界面提醒首次登錄可享受15元優(yōu)惠。點(diǎn)開(kāi)計費細則，界面顯示為一號快車(chē)和一號專(zhuān)車(chē)兩種形式?？燔?chē)零起步價(jià)，一號專(zhuān)車(chē)則提供智選型、舒適型、豪華型等4種形式，其中舒適型是帕薩特、凱美瑞等，豪華型則為寶馬5系、奧迪A6等。記者隨即選擇了快車(chē)，6分鐘后，一輛白色大眾寶來(lái)停在路邊，車(chē)主王師傅確認記者身份后，讓記者上車(chē)。
交談中，司機王師傅說(shuō)，車(chē)是他自己的，開(kāi)快車(chē)屬于兼職。因為在網(wǎng)上看到“專(zhuān)車(chē)”在內地很火，他向一號專(zhuān)車(chē)客服咨詢(xún)后便在其官網(wǎng)上注冊了加盟信息。今年4月底，他成為該平臺一名快車(chē)司機。
“快車(chē)和專(zhuān)車(chē)沒(méi)啥區別，大部分都是私家車(chē)加盟。無(wú)非就是專(zhuān)車(chē)的車(chē)型更高檔一些。”王師傅說(shuō)，他是兼職，多半是閑的時(shí)候或是順路才會(huì )拉客，“每個(gè)星期能掙個(gè)七八百塊，除了乘客的打車(chē)費外，平臺還會(huì )返給我打車(chē)費的一半。也就是說(shuō)，你打了38塊錢(qián)的車(chē)，我一趟就能賺57塊。當然，每個(gè)月我還得給專(zhuān)車(chē)運營(yíng)平臺交10%的傭金。”
16時(shí)55分，記者到達目的地，王師傅按下結束服務(wù)后，記者手機顯示此次用車(chē)行駛55分鐘16.9公里，應付39.1元，交易全部都是通過(guò)APP完成，乘客通過(guò)支付寶支付，軟件再向專(zhuān)車(chē)司機結算，司機不收現金。
隨后，記者采訪(fǎng)到一些乘坐專(zhuān)車(chē)的市民，“價(jià)格比出租車(chē)貴，但服務(wù)和車(chē)況比出租車(chē)強，再加上返券和優(yōu)惠，我覺(jué)得坐專(zhuān)車(chē)也算實(shí)惠，就是只敢白天預約，因為畢竟不是出租車(chē)，出了問(wèn)題沒(méi)處投訴。”市民石先生說(shuō)。
專(zhuān)車(chē)平臺注冊，不見(jiàn)面就能加盟
那么，私家車(chē)是如何變身“專(zhuān)車(chē)”的？記者登錄一號專(zhuān)車(chē)官網(wǎng)，該網(wǎng)顯示，車(chē)主可通過(guò)關(guān)注“一號專(zhuān)車(chē)”微信公眾號按操作進(jìn)行。記者關(guān)注該公眾號后，在界面下方點(diǎn)擊加盟后彈出注冊信息，要求記者填寫(xiě)身份證正反面、行駛證正反面、駕駛證正反面等信息。依操作填寫(xiě)完信息后，一段有關(guān)專(zhuān)車(chē)司機服務(wù)、著(zhù)裝等信息彈出，看完視頻后，系統提示安裝一號專(zhuān)車(chē)司機端。一系列操作完成后，記者成功加盟。
整個(gè)過(guò)程中，私家車(chē)僅需網(wǎng)上注冊，審核通過(guò)后就能變身為“專(zhuān)車(chē)”，連面都不用見(jiàn)就能參與運營(yíng)。
隨后，記者試圖聯(lián)系一號專(zhuān)車(chē)相關(guān)負責人，但始終得不到回應。而記者通過(guò)接觸本地多位專(zhuān)車(chē)司機得知，首府私家車(chē)車(chē)主加入專(zhuān)車(chē)行列不在少數，且大多是兼職。
專(zhuān)車(chē)司機王先生說(shuō)，他們和專(zhuān)車(chē)平臺是合作關(guān)系，平臺只是提供信息。出車(chē)過(guò)程中，其他責任自己承擔，如果出現車(chē)禍等情況，都是司機自己處理，平臺不承擔任何責任。
無(wú)備案無(wú)處可查，毫無(wú)安全保障
對此，烏市交通局相關(guān)負責人表示，私家車(chē)參與運營(yíng)屬于“黑車(chē)”性質(zhì)，是沒(méi)有得到行業(yè)許可的。“這種‘專(zhuān)車(chē)’不像出租車(chē)有審核，它們沒(méi)門(mén)檻，沒(méi)有發(fā)票，沒(méi)有GPS定位，沒(méi)有保險，市民的權益沒(méi)有任何保障，其實(shí)就是‘黑車(chē)’。而且私家車(chē)加盟專(zhuān)車(chē)只是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )審核，連真人都見(jiàn)不到，毫無(wú)規范和安全保障”。
“這還很容易引發(fā)出租車(chē)行業(yè)的混亂，引起出租車(chē)司機的不滿(mǎn)。另一方面，所有參與運營(yíng)的‘專(zhuān)車(chē)’都沒(méi)有在交通行業(yè)監管部門(mén)備案，一旦乘客在乘車(chē)過(guò)程中發(fā)生意外，我們是追查不到的，它的安全性還是未知數。”該負責人表示，目前，烏市交通局正在商討對策應對“專(zhuān)車(chē)”的出現，“目前，烏魯木齊還沒(méi)有查扣過(guò)此類(lèi)‘專(zhuān)車(chē)’，但今后若發(fā)現，我們會(huì )按‘黑車(chē)’進(jìn)行查扣”。
新聞鏈接：
●2014年12月底，上海市有關(guān)部門(mén)將“滴滴”專(zhuān)車(chē)等專(zhuān)車(chē)服務(wù)定性為“黑車(chē)”，打響封殺專(zhuān)車(chē)服務(wù)的第一槍。
●今年1月起，北京市交通執法總隊大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件從事非法運營(yíng)的社會(huì )車(chē)輛。這是北京首次公開(kāi)認定私家車(chē)通過(guò)打車(chē)軟件拉活屬于非法運營(yíng)。
●今年以來(lái)，內地已有包括北京、上海、廣州在內的數十個(gè)城市交管部門(mén)，通過(guò)下文和公開(kāi)聲明等方式指出：私家車(chē)變身“專(zhuān)車(chē)”屬于非法營(yíng)運。
http://news.iyaxin.com/content/2015-05/27/content_4880151.htm
