上圖：新疆軍區某汽車(chē)團運輸分隊在新藏線(xiàn)上執行運輸任務(wù)。宋懷忠攝
大西北網(wǎng)1月27日訊 “今天，團冬季復訓進(jìn)入第7天，在零下20多攝氏度的低溫環(huán)境，車(chē)隊每天迎風(fēng)冒雪行進(jìn)數百公里，基本實(shí)現零故障，這在以往想都不敢想。”1月23日傍晚，新疆軍區某汽車(chē)團一級軍士長(cháng)伍楚斌返回團隊后，第一時(shí)間把駕駛復訓情況記錄在行車(chē)日志上。
這個(gè)習慣已伴隨了伍楚斌20多年。他把行車(chē)日志放到書(shū)柜最右邊的位置，這個(gè)本的左邊還碼放著(zhù)31本行車(chē)日志。一眼望去，五六本一個(gè)跨度，本子的尺寸和封皮材質(zhì)、顏色略有變化，區別出了不同時(shí)間段。
伍楚斌拿出最左邊的那一本，翻開(kāi)有些皺巴的封皮，泛黃的首頁(yè)記錄著(zhù)：“1991年9月21日。行至紅柳灘，路況顛簸，導致油罐車(chē)油管焊接處脫焊爆裂……”
談起自己第一次上新藏線(xiàn)，伍楚斌記憶猶新。上世紀90年代，新藏線(xiàn)壓根就不能稱(chēng)之為路，只是工程兵根據山勢走向用炸藥炸出的“飛線(xiàn)”——因測量人員無(wú)法實(shí)地測量，只能在地圖上以“虛線(xiàn)”標記。
坐在駕駛室里，伍楚斌體會(huì )到了什么是“飛線(xiàn)”——大大小小的石子從山上飛落，不時(shí)砸得車(chē)身像炒豆子般噼里啪啦作響。車(chē)子行駛在亂石路上，伍楚斌坐在車(chē)里被顛得忽上忽下，腰酸腿疼。油管顛裂后，他迅速找來(lái)背包帶和塑料紙將脫焊的地方纏住，等從車(chē)底下爬出來(lái)時(shí)，身上已滿(mǎn)是油污。“風(fēng)一吹，那種刺骨的感覺(jué)至今難忘。”
“1997年7月31日。車(chē)行甜水海，忽遇暴雨，瞬間沖下來(lái)的山洪導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)水……”翻開(kāi)另一本行車(chē)日志，伍楚斌指著(zhù)這條記錄告訴記者，新藏線(xiàn)上天氣變幻無(wú)常，雨雪說(shuō)來(lái)就來(lái)，沖得道路說(shuō)沒(méi)就沒(méi)。那一次，洪水共沖垮了40多公里的路基和數十座橋涵。洪水退后，他跟班長(cháng)拎著(zhù)工具袋逐臺車(chē)檢修，啃著(zhù)方便面一連干了4天。
翻看那些蹭著(zhù)黑指印、夾著(zhù)細砂粒的行車(chē)日志，隨處可見(jiàn)有關(guān)洪水、泥石流、道路翻漿、路基坍塌的記錄。但從2002年以后，日志本上記錄的路況險情卻在逐漸減少。
“國家加大對新藏線(xiàn)國防公路建設投入力度后，將筑路養護任務(wù)交給了武警交通部隊，過(guò)去道班工人扛鍬推車(chē)的身影，逐漸被部隊專(zhuān)業(yè)化工程機械取代。他們對水毀、流沙、翻漿等地質(zhì)災害嚴重路段，采取改道、架橋、筑壩等方式進(jìn)行治理，使路況越來(lái)越好。”伍楚斌告訴記者，到了2003年底，新藏線(xiàn)基本實(shí)現了全年不阻斷通車(chē)。
路好走了，但翻看后面的行車(chē)日志，汽車(chē)傳動(dòng)軸脫落、承重梁斷裂、爆胎的記錄仍比較常見(jiàn)。“前些年路把車(chē)顛得太狠了，一過(guò)‘潛伏期’，車(chē)的‘病癥’全冒了出來(lái)。”
“2003年4月2日，車(chē)行麻扎達坂，出現制動(dòng)失靈……”這條記錄勾起伍楚斌的回憶：麻扎在維吾爾語(yǔ)中的意思為“墳堆”，那次在下達坂時(shí)他輕踩剎車(chē)，車(chē)輛竟沒(méi)有減速——剎車(chē)失靈！
好在車(chē)速不快。“趕緊跳車(chē)！”伍楚斌招呼車(chē)上的兩名戰友先后跳出駕駛室。他們顧不上危險，從地上爬起來(lái)就抱著(zhù)路邊的石頭向車(chē)輪下塞?？纱笫^來(lái)不及搬，小石頭又不起作用，車(chē)軋過(guò)幾塊石頭哐當哐當加速往山下沖去，兩名戰友手足無(wú)措……緊急關(guān)頭，伍楚斌將方向盤(pán)向靠山的一側打去，汽車(chē)車(chē)廂與山體劇烈摩擦發(fā)出道道火花，持續十幾秒的刺耳響聲過(guò)后，車(chē)停在了離懸崖不到5米的地方。
事后檢測發(fā)現，原來(lái)是剎車(chē)泵老化漏油所致。“那時(shí)，大伙兒都說(shuō)上新藏線(xiàn)是手握生死盤(pán)，腳踩鬼門(mén)關(guān)。”在伍楚斌的記憶里，類(lèi)似險情大大小小經(jīng)歷了20多回。
過(guò)去，伍楚斌出車(chē)還不忘帶一樣“寶貝”——爬電線(xiàn)桿用的腳鉤，一旦遇到自己排除不了的故障，只得背著(zhù)電話(huà)單機找電線(xiàn)桿，踩著(zhù)腳鉤爬到桿頂搭上線(xiàn)求援。
“今非昔比，現在不僅路好走多了，車(chē)也越來(lái)越好。”伍楚斌拿出近些年的行車(chē)日志，如數家珍地說(shuō)：“2005年6月3日，部隊換裝新型運輸車(chē)”“2008年3月21日，再次換裝”……
“現在我們列裝的是新型載重車(chē)，不僅性能先進(jìn)，而且車(chē)內空調、折疊鋪等設施一應俱全，駕駛室再也不是‘烤箱’和‘冰箱’了。”伍楚斌告訴記者，即便是車(chē)輛出故障也不用爬桿了，上級給團里配備了汽車(chē)指揮通信系統，北斗手持機落戶(hù)千里新藏線(xiàn)。
“以前一年寫(xiě)兩本日志還不夠，現在兩年都寫(xiě)不滿(mǎn)一個(gè)本子。”伍楚斌說(shuō)：“2013年8月，國家歷時(shí)3年整修，使新藏線(xiàn)全線(xiàn)貫通柏油路，過(guò)去跑半個(gè)多月的路程現在縮短到兩天，事故發(fā)生率大大下降。正像有首歌里唱的，‘從此山不再高，路不再漫長(cháng)……’我們高原汽車(chē)兵，是‘雪域天路’變遷的見(jiàn)證者。”
http://military.people.com.cn/n/2015/0127/c1011-26456211.html
