記者獲悉，近日，中國國家鐵路集團有限公司及陜西省人民政府聯(lián)合批復了西安至延安鐵路調整可行性研究報告，同意對新建西安至延安鐵路建設方案進(jìn)行調整。
據悉，此次批復中明確調整了西延高鐵西安至銅川段線(xiàn)路的走向。線(xiàn)路自西安東站引出，向北經(jīng)高陵區、閻良區、富平縣至銅川市，線(xiàn)路總長(cháng)93.4公里，較2018年12月國家發(fā)改委批復的西延高鐵項目可行性研究報告增加12.7公里。
線(xiàn)路設港務(wù)區東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實(shí)施櫟陽(yáng)線(xiàn)路所。
此外，銅川站站場(chǎng)規模由2臺4線(xiàn)調整為3臺7線(xiàn)，站房面積由6000平方米調整為12000平方米。
至此，西延高鐵全線(xiàn)建設方案最終確定。線(xiàn)路全長(cháng)約300公里，設計時(shí)速350公里，自西安東站北端引出，沿途設港務(wù)區東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車(chē)站。
西延高鐵開(kāi)通后，西安至延安的運行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。
有分析人士表示，西延高鐵是分段開(kāi)工：沒(méi)有調整的銅川至延安段，全長(cháng)208公里，2021年4月開(kāi)工建設；有所調整的西安至銅川段尚未開(kāi)工。而自2018年12月國家生態(tài)環(huán)境部批復《新建鐵路西安至延安線(xiàn)環(huán)境影響評價(jià)報告書(shū)》，2019年12月國家發(fā)改委批復了項目可行性研究報告，據公開(kāi)可查信息顯示，西安至銅川段線(xiàn)路變更2次。
第一次線(xiàn)路調整發(fā)生在2020年，線(xiàn)路變化段落原高陵站、富平閻良站調整為櫟陽(yáng)站、富平南站，原線(xiàn)路方案經(jīng)過(guò)咸陽(yáng)市三原縣，這次線(xiàn)位東移后不再經(jīng)過(guò)，新增西安市閻良區。
第二次可查線(xiàn)路調整發(fā)生在2021年，當年10月20日陜西發(fā)改委在“政民互動(dòng)”板塊回復中提到：西延高鐵西安至銅川段正在調整設計，包括相關(guān)站點(diǎn)設置，按目前研究成果，擬按高陵設站、櫟陽(yáng)設線(xiàn)路所方案推進(jìn)，具體依項目最終批復為準。這次披露之后，明確了高陵恢復設站，此前擬設置的櫟陽(yáng)站在最新規劃中則被調整為線(xiàn)路所，不再設站。(記者毛蜜娜)
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