大西北網(wǎng)3月4日訊 經(jīng)陜西消防證實(shí)，今日下午2點(diǎn)左右，一直升飛機在渭南固市鎮農田墜落。(注：從圖中看墜落直升機為我國最新型武直10直升機。)據目擊者稱(chēng)，飛機在行駛過(guò)程中，尾翼突然發(fā)出一聲巨響，隨即直升飛機失控，墜落農田。目前公安及消防干警已趕至現場(chǎng)，受傷機組人員已被送往醫院。事故原因還在調查中，一切以官方信息為準。
解析今天墜毀武直-10系低空“可控”墜落
今天在渭南墜落武直-10現場(chǎng)的圖片看，此機機身基本完好，并未出現任何燃燒。從這種現象看，這架武直-10攻擊直升機可能為低空“可控”墜落——也就是在低空飛行中突然失速，飛行員緊急迫降。通過(guò)武裝直升機特殊的抗墜毀吸收能量設計，保證乘員生存。
解析直升機抗墜毀性
如果飛機出現空中險情，固定翼飛機的駕駛員可以采用了跳傘救生，之后又發(fā)展了彈射救生系統。但國外軍用直升機駕駛員基本上都沒(méi)有采用彈射跳傘的救生方法(俄羅斯的卡-50除外)。其原因有兩個(gè)：一是旋翼結構使直升機上難以找到一條安全的向上彈射跳傘的通道；二是直升機飛行高度低，向下彈射不大可能。此外直升機有自轉下滑降落特性。
國外軍用直升機(包括武裝直升機及運輸直升機)為提高生存性，保護乘員生命安全，在發(fā)生意外墜毀時(shí)都具有一定的抗墜毀能力。直升機設計時(shí)對座艙、座椅、起落架、機身及油箱密封等采取了特殊措施，墜地時(shí)通過(guò)部分結構變形和破壞吸收或轉化大部分撞擊能量，使乘員所受沖擊力最小，座艙盡可能保持完整，油箱及裝有有毒氣體的系統不破裂滲漏。因而，直升機墜地后機體和系統雖然遭到極大的破壞，但換來(lái)的是乘員不僅能夠幸存下來(lái)，而且還能在危險環(huán)境中得以生存。
目前，UH-60"黑鷹"直升機抗墜毀能力為95%，米-17系列直升機和直-9系列直升機設計時(shí)未進(jìn)行抗墜毀設計，抗墜毀性能較差。
而我國武直10武裝直升機的抗墜毀性能很強，早在2001年，武直-10就按時(shí)完成國內以前從未做過(guò)的耐久性實(shí)驗，為首飛奠定了基礎。由于武直10需要大面積采用復合材料減重，但在中國這方面技術(shù)儲備不足，復合材料底部抗墜毀特性研究這一重大挑戰，602所通過(guò)合理選材、優(yōu)化結構、建立理論模型和準確判別破壞機理，令直升機油箱底部復合材料機構抗墜毀性達到歐美同類(lèi)水平，獲國防科工委科技進(jìn)步二等獎。
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